文献中曾有报道指出，贮存可能会影响到喷气燃料的某些性质。对于加氢型喷气燃料而言，在其生产的实际过程中，喷气燃料经加氢脱硫与分馏脱除硫化氢后，还需经过半成品罐的满罐过程以及成品罐的调剂(加入抗氧剂、抗磨剂与抗静电剂)过程，也就是说，加氢型喷气燃料产品在实际出厂之前是经过一定时间避光老化(贮存)的，所需时间因不同的炼厂而异。为此，在实验室模拟炼厂条件对含元素硫的加氢型喷气燃料样品进行避光贮存，并进行银片与铜片腐蚀实验，借以考察含元素硫的加氢型喷气燃料在贮存条件下的腐蚀性变化。表 6为含元素硫的天津加氢裂化喷气燃料油样在氮封条件下储存3天后的实验结果。

表 6

表 6    天津加氢裂化喷气燃料元素硫实验结果(贮存3天)

表 6    天津加氢裂化喷气燃料元素硫实验结果(贮存3天)

从表 6可以看出，含元素硫的天津加氢精制喷气燃料油样经避光贮存处理后，其银片及铜片腐蚀的感受性普遍降低，尤其是铜片腐蚀的变化更大。对照未经贮存处理的油样(见表 2)，可以看出，对于天津加氢精制喷气燃料油样，元素硫质量分数为1.0 μg/g时，银片腐蚀为1级，经贮存3天后，银片腐蚀为0级，从不合格变为合格；元素硫质量分数为3.0 μg/g~5.0 μg/g时，铜片腐蚀不小于2a级，经贮存3天后，铜片腐蚀为1a级，从不合格变为合格。这说明，经过贮存，有可能引发元素硫在油样中的变化，从而改变油样的腐蚀性。相对而言，由于铜片较银片对元素硫的感受性弱一些，因此含元素硫的喷气燃料油样经贮存处理后，其铜片腐蚀较银片腐蚀的降低程度更大一些。

对比以上4种加氢型喷气燃料(茂名加氢裂化喷气燃料、天津加氢裂化喷气燃料、高桥加氢精制喷气燃料及抚顺加氢精制喷气燃料)的腐蚀实验结果，可以看出，引起加氢型喷气燃料银片腐蚀(1级)的元素硫质量分数在0.5 μg/g~1.0 μg/g之间；引起加氢型喷气燃料铜片腐蚀(1b)的元素硫质量分数在1.5 μg/g ~2.0 μg/g之间。贮存处理能够显著影响加氢型喷气燃料的腐蚀性，使加氢型喷气燃料银片及铜片腐蚀的级别普遍降低，尤其使喷气燃料铜片腐蚀的降低程度更大。从腐蚀实验结果可以看出，不同来源(不同炼厂采用不同的原油炼制)不同加工方法的喷气燃料，在无氧(即无溶解氧也不与空气接触)的条件下，其所含元素硫所引起的腐蚀级别无显著差异，这可能与元素硫在不同来源喷气燃料中的存在状态较为接近有关。可以设想，在有氧条件下，不同品种的喷气燃料所吸收的氧气多少不同，元素硫在其中的变化会更大一些，因此，正如文献所报道的那样，同样含量的元素硫所引起的腐蚀级别差异就会更大。

文献中一般认为，涉及到活性硫，喷气燃料的银片腐蚀比铜片腐蚀要敏感一些。从本研究的实验结果也可以看出，喷气燃料的银片腐蚀实验对元素硫的感受性相较于铜片腐蚀实验更为敏感，引起加氢型喷气燃料银片腐蚀(1级)的元素硫质量分数可以低至0.5 μg/g~1.0 μg/g，而引起加氢型喷气燃料铜片腐蚀(1b)的元素硫质量分数可以低至1.5 μg/g~2.0 μg/g。

在炼厂，有时出现这样的状况：在不同的地点取样，如在气提或分馏装置出口、脱硫吸附剂后、半成品罐(加入抗氧剂后)或成品罐等处取样，银片与铜片腐蚀实验可能显示出不同的结果。一个取样点出现腐蚀，另一个取样点可能无腐蚀，甚至出现成品罐前各取样点无腐蚀，成品罐里取样却有腐蚀的现象。这是因为，由于流体的波动性，在元素硫含量较低时(采用常规方法也难以检测得到的情况下)，不同的取样点元素硫含量也会出现波动，即使同一个取样点，在不同的时间取样，元素硫含量也是不同的，特别是当油样中元素硫含量处于引起腐蚀的临界值时，更容易受到时间、空气等的影响，使腐蚀出现时有时无的状况；另一方面，因为油品中的活性硫除元素硫外，还可能包含了硫化氢等，使腐蚀现象变得复杂。而在储运环节，有时也会在不同的储罐、不同的槽车车厢、不同的输运管段等，喷气燃料银片与铜片腐蚀实验可能显示出不同的结果，这主要是因为活性含硫化合物(包括元素硫)多少受外界环境因素的影响而发生变化所致，因此一旦发生腐蚀现象，将比生产阶段更为复杂。